Киев Line

У зв’язку з проведенням 29 березня 2011 року на стадіоні "Динамо" імені Валерія Лобановського футбольного матчу між національними збірними командами України та Італії, та з метою забезпечення перевезення уболівальників, змінюється режим роботи Київського метрополітену.

В ніч з 29 на 30 березня роботу метрополітену буде продовжено на одну годину.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

30 грудня 2009 року виповнюється 25 років станціям „Палац Україна” та „Либідська” Куренівсько-Червоноармійської лінії.

„Палац Україна” — станція глибокого закладання з вузькими пілонами. Інтер’єр станції цілком відповідає старій (до 1993 року) назві „Червоноармійська”. Облицьовані червоною смальтою пілони з торцями з іржостійкої сталі, художній торець центрального залу з зображенням червоноармійця, колійні стіни з червоними зірками на кабельних шафах – все підкорено революційній тематиці. Цікавим, але невдалим виявився експеримент зі світловодом, що вразив пасажирів при відкритті станції. Конструкція світловоду виявилася технічно недосконалою і згодом була замінена на кільцеві світловоди, що виявилися зайвими в музеї Леніна ( нині „Український Дім”).

Станція розташована на вулиці В. Васильківська. Нинішня назва станції пояснюється сусідством визначної громадської споруди Києва – Палацу культури „Україна”.

Станція побудована фахівцями компанії «Київметробуд» за проектом групи архітекторів - Т. Целіковської, А. Крушинського, М. Альошкіна. Художнє оформлення станції здійснювали художники С. Кириченко та Р. Кириченко.

„Либідська” — неординарна за своєю конструкцією станція глибокого закладання з вузькими пілонами. Але глибина станції дозволила ці пілони розкрити ще й у середину. В інтер’єрі пілон зник, залишилися кільця з білого мармуру, що чергуються зі склепінням. Все це з’єднано світловою лінією з латунних труб у центрі залу. Лише торець у центральному залі з композицією у вигляді прапору з барельєфом Дзержинського нагадує попередню назву станції „Дзержинська” (перейменована у 1993 році).

Архітектура станції має багато спільного з архітектурою інших станцій, проте завдяки вмілому використанню опоряджувальних матеріалів та засобів монументально-декоративного мистецтва, по-своєму індивідуальна.

Вестибюль станції суміщений з підземними переходами, які виходять на вулиці В. Васильківська та Горького. Недалеко від станції знаходиться Центральний автовокзал міста.

Станція побудована фахівцями компанії «Київметробуд» за проектом групи архітекторів - В. Єжова, А. Крушинського, Т. Целіковської за участю О. Панченка. Художнє оформлення станції здійснювали художники Е. Катков та М. Бартосік.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З метою підвищення культури обслуговування пасажирів і створення сприятливих умов життєдіяльності для людей з обмеженими фізичними можливостями та забезпечення виконання завдань, передбачених Указами Президента України "Про додаткові невідкладні заходи щодо створення сприятливих умов для життєдіяльності осіб з обмеженими фізичними можливостями" та рішень Київської міської ради, у Київському метрополітені затверджено план заходів на 2009 рік. Відтак, для зручності користування метрополітеном пасажирами з вадами зору, на 38 платформах станцій буде нанесено 76 рельєфних обмежувальних смуг. Для інвалідів на візках буде облаштовано 25 колясочних э'їздів та поруч з ними - 6 додаткових металевих поручнів. Роботи планується виконати за кошти міського бюджету. Водночас, для пасажирів з вадами слуху за кошти інвесторів планується розробити проекти та встановити відео-інформаційні системи (монітори) на 11 станціях та у 42 вагонах.
При проектуванні та будівництві нових об'єктів метрополітену, від проектних та будівельних організацій в обов'язковому порядку вимагається виконання заходів щодо вільного доступу осіб з обмеженими фізичними можливостями, зокрема, проектування та облаштування об'єктів метрополітену звуковими орієнтирами, рельєфними смугами, колясочними з'їздами, пандусами, ескалаторами, ліфтами тощо. Планом на поточний рік також передбачена співпраця КП "Київський метрополітен" з центральним правлінням Українського товариства сліпих (УТОС) та громадською організацією "Центр реабілітації інвалідів-спинальників "Відродження АРС".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua