Киев Line

30 вересня 2010 року на станції "Шулявська" Святошинсько-Броварської лінії розпочнеться капітальний ремонт ескалатора № 2 нижнього нахилу. Ремонт триватиме до 30 грудня 2010 року.

Нагадуємо, що до 15 жовтня п.р. триватиме ремонт ескалатора № 4 на станції "Лук’янівська ".

Повідомляємо, що з початку поточного року було виконано 6 ремонтів ескалаторів, зокрема: на станції "Шулявська" — ескалатори №1,2,3 верхнього нахилу та №3 нижнього нахилу; на станції "Лук’янівська " — ескалатори №1,2.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

15 червня 2009 року розпочався плановий капітальний ремонт ескалатора № 2 верхнього нахилу станції «Золоті ворота», який триватиме до 10 серпня 2009 року.

Окрім цього, продовжується капітальний ремонт ескалатора № 3 нижнього нахилу станції «Золоті ворота», який триватиме до 19 червня 2009 року.

Для довідки: з початку поточного року у Київському метрополітені було проведено 3 капітальні ремонти ескалаторів на станціях «Арсенальна» (1), «Університет» (1), Золоті ворота (1) та здійснено ремонт головного валу ескалатора на станції «Політехнічний інститут».

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

19 грудня 1981 року Куренівсько-Червоноармійська лінія була продовжена станціями "Площа Льва Толстого" та "Республіканський стадіон". Станції відносяться до об'єктів глибокого закладення, тому обладнані ескалаторами. На станціях вперше введена в експлуатацію система управління роботою станції з телекеруванням.

"Площа Льва Толстого" - станція з одним підземним вестибюлем, над ескалаторним і касовим залом розміщена сучасна споруда інженерного корпусу Київського метрополітену. Архітектурна виразність досягається пластичністю форм та емоційним поєднанням опоряджувальних матеріалів. Архітекторами максимально використано підземний простір. Облицювання білим мармуром пілонів повторює лінію конструкції, яку підкреслює і замкнута стрічка з анодованого під бронзу алюмінію. Станція є пересадною між Куренівсько-Червоноармійською та Сирецько-Печерською лініями. Пересадний вузол з'єднує станцію "Площа Льва Толстого" зі станцією "Палац Спорту". Проектували станцію "Площа Льва Толстого" архітектори Т. Целіковська, А. Крушинський, Н. Левчук, В. Жежерін. Пасажиропотік з моменту відкриття станції зріс з 17,6 тис. до 33 тис. пас. на добу. "Республіканський стадіон" має нову конструкцію для Києва. Враховуючи великий пасажиропотік в період спортивних заходів, всі пройми відкриті. В торці центрального залу розташована художня композиція на тему Олімпійських ігор. Пілони і стіни облицьовані сірим мармуром, що дає відчуття недостатнього освітлення. Але це не помилка архітекторів. Згідно проекту, стіни повинні були бути білими, та білого мармуру не вистачило. За об'ємно-просторовим рішенням, формами архітектурних деталей та поєднанням кольорів опоряджувальних матеріалів створюється загальне враження гостроти і динамічності. Виходи з вестибюля метро на вулицю В. Васильківська, до Олімпійського стадіону і готелю "Спорт" побудовані з урахуванням чіткого розмежування руху пасажирів зустрічних потоків. Проектували станцію "Республіканський стадіон" архітектори Т. Целіковська, А. Крушинський за участю художника А. Міловзорова. Пасажиропотік з моменту відкриття станції зріс з 25 тис. до 35 тис. пас. на добу.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua