Киев Line

27 грудня 2011 року на Куренівсько-Червоноармійській лінії введено в експлуатацію нову станцію "Виставковий центр". Відкрив 50-ту станцію Київського метрополітену Прем’єр-міністр України Микола Азаров. Глава Уряду підкреслив, що при будівництві станції використовувалися найсучасніші технології та матеріали, які забезпечують практично безшумний рух електропоїздів, у чому він особисто переконався, проїхавши новою дільницею метрополітену.

За традицією, генеральний директор ПАТ "Київметробуд" Володимир Петренко передав символічний ключ від станції «Виставковий центр» начальнику КП «Київський метрополітен» Володимиру Федоренку. Приймаючи ключ, Володимир Іванович сказав: "Метрополітен прийняв естафету від будівельників. Серце нової станції почало битися!"

Станція "Виставковий центр" споруджена за проектом авторів:
Головного інженера проекту – Крашньова Сергія Михайловича,
Головного архітектора проекту – Гнєвишева Валерія Львовича,
архітекторів – Целіковської Т.О., Юхновського А. П., Нашивочнікова О.В.,
Пащенко Є.М., Кравченка Ю. О., за участю Панченка О.М.

Пропускна спроможність дільниці - 20 пар поїздів на годину.
Провізна спроможність дільниці – 16,8 тис. пасажирів на годину.

Проектна документація станційного комплексу розроблена Генеральною проектною організацією Державним підприємством "Проектний інститут Укрметротунельпроект" та субпідрядними проектно-вишукувальними та науково-дослідними організаціями. Будівництво комплексу здійснено генеральною підрядною організацією - ПАТ "Київметробуд" та субпідрядними організаціями.

У складі станційного комплексу розміщені пасажирські, службові та технологічні приміщення, які забезпечують технологічну роботу систем та контроль за станом усіх конструкцій і технологічних систем як, власне, станції, так і прилеглих полуперегонів дільниці лінії метрополітену.

Оскільки станція є підземним об’єктом, з зовнішнього опорядження присутні лише виходи з підземних переходів з накриттям їх павільйонів. Виходи являють собою парапет, облицьований червоним гранітом Межерічського родовища. Павільйони – сталевий каркас, фарбований емалями типу "Металік" світло-сірого кольору, критий зверху алюмінієвими конструкціями з освітленням світловими ліхтарями та боковими вітражами, заповненими склом «триплекс». На входах встановлено двері типу "Метро".

В оздобленні станції використані довговічні опоряджувальні матеріали. Колійна стіна облицьована білим полірованим мармуром, цоколь із чорного полірованого габро. Центральна частина колійної стіни обмежена кабельними шафами, що закриваються ролетами. Основним акцентом архітектурного рішення колійних стін є поле для розміщення рекламних постерів, що мають світлодіодну підсвітку.

Підлога платформи виконана із плит шліфованих гранітів українських родовищ. Шутц-лінія вже традиційна для Київського метрополітену – з плитки типу "Грес" з випуклим рельєфом "Увага". Така плитка дозволяє краще орієнтуватися інвалідам з вадами зору. В тій же гамі виконаний вестибюль станції.

Односклепінна стеля платформної ділянки фарбована білою водоемульсійною фарбою. По конструкції склепіння встановлено дзеркальні арки з алюмінієвих профілів, які закривають штраби для прокладання комунікацій до візуальної інформації, гучномовців та аварійного освітлення. Це одночасно декорує стелю. Основне джерело освітлення платформи – люстри по осі станції.

Станція обладнана ліфтами з рівня підлоги вестибюлів до рівня пасажирських платформ і ліфтом з рівня землі до рівня підлоги вестибюлю для переміщення людей з особливими потребами та осіб, що їх супроводжують. Шахта ліфта виконана з тонованого скла та алюмінію. Вихід із вестибюлю №1 обладнаний ескалаторним підйомом з 3-ма стрічками, а вихід №2 обладнаний ліфтом.

Станція "Виставковий центр" мілкого закладення, розташована на вулиці Васильківській. Неподалік станції розташовані Національний комплекс "Експоцентр України", корпуси Національного університету імені Тараса Шевченка, Інститут менеджменту та фінансів, Національний університет біоресурсів та природокористування.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

9 червня 2011 року о 17 год. 28 хв., через технічну несправність одного з вагонів поїзда, було зупинено рух поїздів на дільниці від станції «Либідська» до станції «Республіканський стадіон» Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену.

Причиною відмови в роботі вагона став вихід з ладу тягового двигуна, що не давало можливості рухатись поїзду з забезпеченням вимог безпеки руху.

На час зняття з лінії несправного рухомого складу рух поїздів було організовано по інших дільницях лінії, а саме: круговий рух поїздів на дільниці "Героїв Дніпра" - "Республіканський стадіон" та двосторонній рух поїздів на дільниці "Палац Україна" - "Васильківська" по ІІ колії.

Працівниками аварійно-відновлювальних формувань метрополітену, які прибули на місце зупинки поїзда, було виконано певний комплекс робіт для забезпечення вільного переміщення несправного поїзду. О 19 год. 39 хв. несправний поїзд був відправлений з обмеженою швидкістю на вільну від руху поїздів станційну колію станції «Майдан Незалежності».

О 20 год. 42 хв. було відновлено нормальний рух поїздів по всій Куренівсько-Червоноармійській лінії.

Просимо вибачення у пасажирів метрополітену за спричинені незручності при користуванні метрополітеном 9 червня та вдячні за розуміння.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Сьогодні, 2 листопада, в рамках відзначення 50-ої річниці від дня введення в дію першої дільниці метрополітену, та з метою популяризації серед дошкільнят та дітей молодших класів Київського метрополітену як міського соціального транспорту, на станції "Лук’янівська" Сирецько-Печерської лінії для дітей проведено акцію з розповсюдження книжки "Веселі правила Метроші".

Проведення такої акції підтверджує повсякденну турботу адміністрації Київського метрополітену про своїх маленьких пасажирів, які повинні знати правила поведінки у метрополітені. Книжечка добре ілюстрована, вірші написані у жартівливій формі від імені міфічного героя – Метроші, який розповідає дітям як безпечно користуватися метрополітеном. До цих віршованих повчальних правил додається карта-схема метрополітену з розміщеними на ній станціями – діючими й запланованими.

Акція мала великий успіх, тому прийнято рішення про її продовження: протягом трьох днів — третього, четвертого та п’ятого листопада — з 12:00 до 14:00 на всіх станціях працівники метрополітену будуть розповсюджувати книжечки "Веселі правила Метроші".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

3 лютого 2010 року під головуванням першого заступника начальника Київського метрополітену Володимира Федоренка відбулася планова щоквартальна нарада, на якій розглядалися такі питання: аналіз стану безпеки руху, дисципліни та профілактичної роботи з поліпшення рівня безпеки руху у метрополітені; аналіз стану пожежної безпеки; аналіз стану охорони праці за ІV квартал 2009 року.

У нараді взяли участь заступник начальника метрополітену-головний ревізор з безпеки руху поїздів Валерій Мелещенко, головний інженер Володимир Зель, заступник начальника метрополітену-начальник служби колії, тунельних споруд та будівель Ігор Сушко, заступник начальника метрополітену-начальник ескалаторної служби Валерій Машовець, заступник начальника метрополітену-начальник служби матеріально-технічного постачання Валерій Гавриленко, керівництво служби рухомого складу та електродепо, директор вагоноремонтного заводу Анатолій Гомоляко, начальники управлінь, служб, їх заступники та головні інженери, ревізори з безпеки руху поїздів, головні диспетчери, начальники техвідділів.

На нараді відзначалось, що упродовж звітного періоду працівниками підрозділів метрополітену в плановому порядку виконувались заходи з поліпшення стану безпеки руху, профілактичної роботи з попередження порушень, зміцнення дисципліни, підвищення надійності дії технічних засобів, рухомого складу та споруд. Метрополітен в цілому забезпечив безпечне перевезення пасажирів але було допущено випадок браку з вини служби колії, тунельних споруд та будівель.

Однак, у зв’язку з недостатнім фінансуванням метрополітену, склалося вкрай незадовільне становище з повнотою і своєчасністю виконання необхідних ремонтів та заміни обладнання, передбачених нормативними документами. Нестача фінансів призводить до погіршення стану колії, тунелів, рухомого складу, ескалаторів, систем енергоживлення, зв'язку, сигналізації, електромеханічного господарства. Не виконується план поповнення та оновлення парку рухомого складу.

Внаслідок тривалої відсутності фінансування, не закінчено впровадження поїзного радіозв’язку ультракороткого хвильового діапазону на Сирецько-Печерській лінії.

Значна частина випадків порушень безпеки руху була допущена з вини "людського" фактора, а враховуючи значний недокомплект кваліфікованих спеціалістів практично в усіх службах, на сьогоднішній день першочерговим завданням є якісне технічне і практичне навчання працівників.

Кількість нещасних випадків з пасажирами у ІV кв. 2009 р. у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, збільшилась і становить відповідно 22 проти 19 випадків. Основними причинами травматичних випадків, як і раніше, є порушення Правил користування метрополітеном, особиста необережність та погіршення стану самопочуття пасажирів.

Увагу присутніх на нараді було акцентовано на необхідності підвищення рівня відповідальності працівників, які особисто дають готовність на експлуатацію рухомого складу, ескалаторів та обладнання, що безпосередньо пов'язане з безпекою руху поїздів та перевезенням пасажирів.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

"Скарга пасажира, що з'явилась на сайті "КИЯНИ", на те, що сьогодні, 3 лютого, у касі на станції метрополітену "Лук'янівська" продавались жетони по 2 грн., безпідставна" - про це заявив начальник комерційної служби метрополітену Олександр Юрченко. За його словами, працівники служби спільно з інспекторами служби воєнізованої охорони оперативно відреагували і перевірили цю інформацію. Викладений факт не підтвердився. Надалі зі зверненнями про роботу метрополітену радимо пасажирам звертатися на "гарячу" телефонну лінію метрополітену (тел.537-55-05), що працює в цілодобовому режимі або в службу допомоги мера киянам 051. Також можна писати на сайт метрополітену в розділ "Зворотній зв'язок" чи звертатися в касу метрополітену за книгою скарг та пропозицій. При цьому необхідно залишити свої контакти, стисло викласти суть скарги для того, щоб можна було ретельно розібратися в ситуації, надати заявнику відповідь, а також притягти до відповідальності винних.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua