Киев Line

Шановні працівники Київського метрополітену!

Виповнюється 50 років від дня створення професійної спілки нашого підприємства – поважної і вкрай необхідної для всіх нас організації, покликаної єднати трудівників галузі й захищати їх спільні інтереси.

Історія профспілки Київського метрополітену починає свій відлік 26 червня 1960 року, ще до офіційного відкриття нового для киян підземного виду транспорту. На той час працівники столичної підземки хоча й вважалися справжніми героями і елітою суспільства, проте розуміли необхідність об’єднання.

Промайнуло 50 років, але й досі, як і в далекі шістдесяті, чисельні професії підкорювачів земних глибин залишаються одними з найвідповідальніших. Адже від професіоналізму і мужності співробітників нашого підприємства залежить якісне та комфортне життєзабезпечення городян та гостей міста.

Низький уклін тим, хто стояв у витоків створення та налагодження плідної роботи профспілки Київського метрополітену, тим, хто упродовж усіх цих років послідовно відстоював законні права та інтереси працівників підприємства, які, у свою чергу, упродовж півстоліття забезпечували своєю працею стабільну роботу метрополітену.

Важко переоцінити значення діяльності профспілки для працівників підприємства. А профспілка – це конкретні люди, стійкі, зворушливі, з сильним характером, здатні захистити цілий колектив. То ж, користуючись нагодою, висловлюю вам, дорогі спілчани, щиру вдячність за самовіддане служіння людям, за мудрість і безкорисливу любов до рідного підприємства.

Прийміть мої щирі вітання з нагоди ювілею. Нехай людська шана буде подякою вам за плідну працю, чуйність, уміння творити добро. Бажаю вам незгасної енергії та невтомності в повсякденній діяльності на благо працівників Київського метрополітену.
З ювілеєм Вас!


З повагою,
Начальник
Київського метрополітену
Петро Мірошников

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

31 грудня 1989 року була відкрита третя лінія Київського метрополітену — Сирецько-Печерська. Цього дня свої двері гостинно відчинили три станції - „Кловська”, „Палац спорту” та „Золоті ворота”.

Нині довжина лінії у двоколійному обчисленні складає 23,8 км, у розгорнутому – 52,4 км. Кількість станцій – 16, 8 з них – станції глибокого закладання (всі розташовані у правобережному Києві ), 8 – мілкого (всі на лівому березі Києва). Щодоби лінія перевозить понад 457 тисяч пасажирів. Найкоротший перегін на лінії між станціями "Золоті ворота" та "Палац Спорту" — складає 788 м, найдовший – між станціями "Видубичі" та "Славутич" — 3 км 046м.

„Кловська” — станція глибокого закладання, стандартна, з вузькими пілонами, облицьованими лекальним білим мармуром. Склепіння з листового фарбованого алюмінію. Інтер’єр перонного залу підкреслює планувальну особливість станції – акцент зроблено у напрямку похилого вестибюля. Великий проліт у 14 метрів і радіальне розміщення стін. Станція вирішена у спокійних світлих тонах, лаконічно, за відсутності зайвих декоративних елементів. Все це разом надає інтер’єру станції піднесеності та неповторності.

„Кловська” розташована неподалік Центральної міської лікарні №14 на перехресті вулиць Кловська та Леоніда Первомайського, з одним вхідним вестибюлем.

Проектували станцію архітектори А. Крушинський, Л. Качалова, О. Черевко, М. Соляник.

„Палац спорту” — станція глибокого закладання, нового колонного типу, хоча колона тут – скоріше тонкий пілон. Незвична конструкція сприяла створенню незвичного вирішення склепіння у центральному залі – вона не радіальна. а більш трапецевидна із заоваленими кутами. З цієї станції почалося широке використання алюмінію. Колони оригінальної форми облицьовані зеленим (на той час дуже незвичним) кубинським мармуром та алюмінієвим профілем. Світлові лінії з стандартних світильників практичні і органічно вписуються у загальний інтер’єр станції.

Тематично-архітектурна будова перону відображає свою особливість, трохи збільшена висота залу дозволила авторам створити її динамічність. Оздоблювальні матеріали – мармур, граніт, кольоровий метал надають станції індивідуальності.
Станція є пересадним вузлом з Куренівсько-Червоноармійською лінією метрополітену і розташована поблизу Палацу спорту та адміністративно-ділових закладів міста.

Проектували станцію архітектори М. Альошкін та А. Крушинський.

„Золоті ворота” — станція глибокого закладання, колонна. Станція вийшла вдалою завдяки використанню лекального мармуру у великій кількості, облицюванню склепіння сотнями метрів художньої мозаїки та використанню бронзових люстр високої художньої цінності.

Розташована станція поруч з відомим пам’ятником „Золоті ворота”. Архітектурно-художнє оформлення станції вирішено, виходячи з історичної значимості. Характерною ознакою культових споруд того часу були арка та склепіння. Ці традиційні методи було покладено в основу ідейно-художнього рішення будови станції. Високомистецька мозаїка, люстри та бра сприймаються як завершений твір, створений спілкою талановитих архітекторів та художників.

Проектували та оформлювали станцію архітектори В. Жежерін, Б. Жежерін, Ф. Заремба, А. Крушинський, М. Жариков; архітектори-художники С. Адаменко, М. Ралко; художники Г. Корень, В. Вітько.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua