Киев Line

У зв’язку з тим, що останнім часом деякими засобами масової інформації наполегливо поширюється інформація про наміри Київського метрополітену підвищити тарифи на проїзд у метрополітені, і що про це нібито заявив начальник КП «Київський метрополітен» Володимир Федоренко, прес-служба Київського метрополітену офіційно заявляє: така інформація не відповідає дійсності.

Більше того, метрополітен розцінює подібні публікації як спланований наклеп на підприємство та його трудовий колектив, який упродовж п’ятдесяти років у різних соціально-економічних умовах забезпечує стабільну роботу такого життєво необхідного транспортного підприємства міста, яким є Київський метрополітен.

Дійсно, Київський метрополітен є збитковим підприємством. І для нас принципово важливим є те, щоб на належному рівні забезпечувати перевезення пасажирів згідно існуючих графіків руху, розвивати метрополітен як будівництвом нових станцій та ліній, так і придбанням нового рухомого складу, а також розвивати технічно — шляхом впровадження сучасних технологій, без яких нині експлуатувати такий вид транспорту стає неможливим. Звісно, все це вимагає вкладення значних коштів.

Однак, рішення щодо встановлення тарифу на проїзд — не компетенція комунального підприємства, тому і заяв від Київського метрополітену про наміри підвищити тарифи не може бути апріорі.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

21 грудня 2010 року на станції "Університет" Святошинсько - Броварської лінії розпочався ремонт ескалатора № 3 нижнього нахилу. Ремонт триватиме до 4 лютого 2011 року.
Тривають капітальні ремонти ескалаторів: № 3 станції "Лук'янівська" Сирецько-Печерської лінії та № 2 нижнього нахилу станції "Шулявська" Святошинсько -Броварської лінії.
Для довідки: з початку поточного року було виконано ремонти дев’яти ескалаторів на станціях: "Шулявська" - ескалатори № 1, 2, 3 верхнього нахилу та № 1, 3 - нижнього нахилу, "Лук'янівська" - ескалатори № 1, 2, 4 та "Хрещатик"-1 – ескалатор № 1.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

15 грудня 2010 року відбулося урочисте відкриття нової дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії від станції «Либідська» до станції «Васильківська» довжиною 3,79 км. В церемонії відкриття взяли участь Прем’єр-міністр України Микола Азаров, віце-прем’єр-міністр України Віктор Тихонов, голова Київської міської державної адміністрації Олександр Попов, заступник міністра Кабінету міністрів України Юрій Аністратенко, начальник КП «Київський метрополітен» Володимир Федоренко, генеральний директор ПАТ «Київметробуд» Володимир Петренко, трудові колективи Київського метрополітену та Київметробуду, мешканці Голосіївського району.

Коментуючи подію, начальник КП «Київський метрополітен» Володимир Федоренко зазначив: «Безумовно, сьогоднішня подія дуже важлива як для киян, так і для метрополітену. Останній раз три станції одночасно вводилися в експлуатацію дуже давно. Ця подія вагома й через те, що будівництво дільниці від станції «Либідська» до станції «Васильківська» було надзвичайно складним. Проте генеральному підряднику будівництва – компанії «Київметробуд» вдалося подолати ці складнощі, оскільки вже появилися нові технології та сучасна техніка, чого не було раніше.
Відкриття станцій «Деміївська», «Голосіївська» та «Васильківська» дає поштовх розвитку метрополітену на південь міста Києва, тобто, до масиву Теремки. І вже у наступному році планується відкрити станцію «Виставковий центр».

Введення в дію цих станцій суттєво розвантажить станцію «Либідська», яка була дуже перевантажена, особливо в години пік. Частково розвантажиться і станція «Палац Україна». Існуючий пасажиропотік на цих станціях перерозподілиться між новими станціями. Як правило, практика показує, що після відкриття нових станцій на них поступово збільшується навантаження.
Ми щасливі з того, що у переддень новорічних свят кияни отримали такий дарунок. Звісно, всього цього не було б, якби не було підтримки влади міста та держави».

Отже, від сьогодні Київський метрополітен вже налічує 49 діючих станцій (є ще дві транзитні станції, споруджені в основних конструкціях – «Львівська брама» і «Теличка»), 119 ескалаторів, встановлених на 25 станціях, 739 одиниць рухомого складу, а загальна експлуатаційна довжина колій метрополітену складає 63,69 км.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

30 березня 2000 року на Сирецько-Печерській лінії гостинно відчинила свої двері нова станція — "Дорогожичі".

Проектували станцію архітектори В. Гнєвишев, М. Альошкін, Т. Целіковська, будували — ВАТ "Київметробуд". Станція глибокого закладення, з’єднується з одним підземним вестибюлем чотиристрічковим двомаршевим ескалатором.

Ідею авторів стосовно відходу від традиційного промвестибюлю і об’єднання його з вестибюлем у одній конструкції було реалізовано саме тут. Комплекс станції вийшов настільки вдалим, що був запропонований на Державну премію в області архітектури. Незвичний інтер’єр самої станції з білими пілонами органічно з’єднаний з лавами. Замість звичного візуального зменшення товщини пілонів, тут вона підкреслена облицюванням платформних проходів та баз пілонів полірованим зеленим мармуром. Кожний з проходів має розвинений потужний портал із білого мармуру та підлогу із рожевого граніту. Із такого ж граніту зроблена підлога платформ. Акцент було спрямовано на відчуття циліндричного об’єму центрального залу – стеля білого кольору з двома лініями освітлення продовжує плавну геометрію порталів та контрастує з чорною гранітною підлогою.

Естетичний вигляд станції закладений в м’якості ліній всього об’єму і його індивідуальних архітектурних елементах. Все це надає враження легкості, простоти та новизни. Архітектурно-художньому рішенню авторами майстерно надано співзвучності. На приколійних стінах, узгоджуючись з архітектурним задумом, розташована назва станції з об’ємних мармурових літер.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

29 грудня 1984 року були відкриті станції "Червоноармійська" та "Дзержинська" Куренівсько-Червоноармійської лінії. 2 лютого 1993 року станції були перейменовані й дотепер мають назви "Палац Україна" і "Либідська".

"Палац Україна"
Інтер'єр станції цілком відповідає старій назві "Червоноармійська". Облицьовані червоною смальтою пілони з торцями з іржостійкої сталі, художній торець центрального залу з зображенням червоноармійця, колійні стіни з червоними зірками на кабельних шафах - все підкорено революційній тематиці. Станція розташована на вулиці В. Васильківська й нинішня її назва пояснюється сусідством з Національним палацом мистецтв "Україна". Проектували станцію архітектори Т. Целіковська, А. Крушинський, М. Альошкін, оформляли художники С. Кириченко, Р. Кириченко.

"Либідська"
Hеординарна за своєю конструкцією станція з вузькими пілонами. Але глибина станції дозволила ці пілони розкрити ще й у середину. В інтер'єрі пілон зник, залишилися кільця з білого мармуру, що чергуються зі склепінням. Все це з'єднано світловою лінією з латунних труб у центрі залу. Лише торець у центральному залі з композицією у вигляді прапору з барельєфом Дзержинського нагадує попередню назву станції. Архітектура станції має багато спільного з архітектурою інших станцій, проте завдяки вмілому використанню опоряджувальних матеріалів та засобів монументально-декоративного мистецтва, по-своєму індивідуальна. Вестибюль станції суміщений з підземними переходами, які виходять на вулиці В. Васильківська та Горького. Недалеко від станції знаходиться Центральний автовокзал міста. Проектували станцію "Либідська" архітектори В. Єжов, А. Крушинський, Т. Целіковська за участю О. Панченка, оформляли художники Е. Катков та М. Бартосік.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua